金年会本实用新型涉及轮辋、轮辋轮辐组件以及车轮，轮胎包括轮辋轮辐组件，轮辋轮辐组件包括轮辋，轮辋包括第一挡圈和辋体；辋体包括一体成型的定位钩、中间段和第二挡圈，定位钩向下凹陷形成卡槽；第一挡圈和第二挡圈均包括垂直于中间段的直线挡圈，直线挡圈的顶部设置有向外弯曲形成的弧形挡圈；第一挡圈的直线挡圈底部设置有卡块，卡块与卡槽卡接；卡块和第一挡圈一体成型。本实用新型通过将第一挡圈和辋体卡接，整个车辋增加的重量较低，能够保持轻便；在安装轮胎时，可以先将轮胎安装到辋体上，然后再压装第一挡圈，使得第一挡圈的卡块卡入

　　(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 218616074 U (45)授权公告日 2023.03.14 (21)申请号 7.4 (22)申请日 2022.11.28 (73)专利权人 平昌县助力车轮制造有限公司 地址 636422 四川省巴中市平昌县星光工 业园大众创业园 (72)发明人 刘少林 (74)专利代理机构 成都华瑾知识产权代理事务 所(普通合伙) 51333 专利代理师 张锡军 (51)Int.Cl. B60B 21/10 (2006.01) B60B 21/02 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (54)实用新型名称 轮辋、轮辋轮辐组件以及车轮 (57)摘要 本实用新型涉及轮辋、轮辋轮辐组件以及车 轮，轮胎包括轮辋轮辐组件，轮辋轮辐组件包括 轮辋，轮辋包括第一挡圈和辋体；辋体包括一体 成型的定位钩、中间段和第二挡圈，定位钩向下 凹陷形成卡槽；第一挡圈和第二挡圈均包括垂直 于中间段的直线挡圈，直线挡圈的顶部设置有向 外弯曲形成的弧形挡圈；第一挡圈的直线挡圈底 部设置有卡块，卡块与卡槽卡接；卡块和第一挡 圈一体成型。本实用新型通过将第一挡圈和辋体 卡接，整个车辋增加的重量较低，能够保持轻便； 在安装轮胎时，可以先将轮胎安装到辋体上，然 后再压装第一挡圈，使得第一挡圈的卡块卡入卡 U 槽，可以降低轮胎的安装难度，拆卸轮胎时，可以 4 先拆下第一挡圈，然后即可轻松取下轮胎。 7 0 6 1 6 8 1 2 N C CN 218616074 U 权利要求书 1/1页 1.轮辋，其特征在于：包括第一挡圈(1)和辋体(2)； 所述辋体(2)包括定位钩(21)、中间段(22)和第二挡圈(23)，所述定位钩(21)向下凹陷 形成卡槽，所述定位钩(21)、中间段(22)和第二挡圈(23)由12LW钢板一体成型； 所述第一挡圈(1)和第二挡圈(23)均包括垂直于中间段(22)的直线挡圈，所述直线挡 圈的顶部设置有向外弯曲形成的弧形挡圈； 所述第一挡圈(1)的直线)与卡槽卡接；所述卡 块(11)和第一挡圈(1)由Q345B板一体成型。 2.如权利要求1所述的轮辋，其特征在于：所述中间段(22)包括依次设置的第一直线)、第二直线)和第三直线)，所述第 一直线)、第二直线)和第三直线)的内径相同，所述第一倾斜段(222)和第三直线)的外径大于第二直线所述的轮辋，其特征在于：所述第一挡圈(1)和第二挡圈(23)的内侧壁 设置有碳纤维耐磨层(4)。 4.轮辋轮辐组件，包括轮辐(3)和轮辋，其特征在于：所述轮辋为权利要求1、2或3所述 的轮辋； 所述轮辐(3)包括主板(31)，所述主板(31)的边缘设置有弯曲段(32)和连接段(33)，所 述主板(31)、弯曲段(32)和连接段(33)一体成型； 所述连接段(33)的端面通过第一焊缝(34)与定位钩(21)的下表面相连，所述连接段 (33)的外侧面通过第二焊缝(35)与定位钩(21)的外侧面相连； 所述弯曲段(32)上设置有多个均匀分布的第一通孔(36)，所述主板(31)上设置有中心 通孔(37)，所述中心通孔(37)的周围设置有多个均匀分布的第二通孔(38)。 5.如权利要求4所述的轮辋轮辐组件，其特征在于：所述轮辐(3)由Q235B板或者380CL 板一体成型。 6.车轮，其特征在于：包括权利要求1、2或3所述的轮辋。 7.车轮，其特征在于：包括权利要求4或5所述的轮辋轮辐组件。 2 2 CN 218616074 U 说明书 1/3页 轮辋、轮辋轮辐组件以及车轮 技术领域 [0001] 本实用新型属于车轮领域，尤其是一种轮辋、轮辋轮辐组件以及车轮。 背景技术 [0002] 轮辋是车轮的基本组成部件之一，用于安装轮胎。传统的轮辋均为一体成型，如 CN9.5、CN6.9、CN7.8、CN4.3等现有技 术。由于轮辋的两侧需要向外凸起形成挡圈，轮胎安装在两侧的挡圈之间，导致轮胎的拆装 难度比较大。 [0003] CN2.9公开了一种开槽轮辋，包括轮辋本体，轮辋本体包括沿圆周方 向分离而成的轮辋I和轮辋II，轮辋I和轮辋II可拆卸的固定连接形成轮辋本体结构，且在 轮辋I和轮辋II之间设置有密封圈，轮辋II外圆周弧面上设置有径向外凸的支座，且支座在 径向方向的高度低于轮辋II轮缘，以在支座外侧面上安装实心胎组件。这种轮辋可以方便 拆装轮胎，但是结构较为复杂，整体重量较大。 实用新型内容 [0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮辋、轮辋轮辐组件以及车轮，在轮 辋保持轻便的同时便于轮胎的拆装金年会。 [0005] 为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：轮辋，包括第一挡圈和辋体； [0006] 所述辋体包括定位钩、中间段和第二挡圈，所述定位钩向下凹陷形成卡槽，所述定 位钩、中间段和第二挡圈由12LW钢板一体成型； [0007] 所述第一挡圈和第二挡圈均包括垂直于中间段的直线挡圈，所述直线挡圈的顶部 设置有向外弯曲形成的弧形挡圈； [0008] 所述第一挡圈的直线挡圈底部设置有卡块，所述卡块与卡槽卡接；所述卡块和第 一挡圈由Q345B板一体成型。 [0009] 进一步地，中间段包括依次设置的第一直线段、第一倾斜段、第二直线段、第二倾 斜段和第三直线段，所述第一直线段、第一倾斜段、第二直线段、第二倾斜段和第三直线段 的内径相同，所述第一倾斜段和第三直线段的外径大于第二直线] 进一步地，所述第一挡圈和第二挡圈的内侧壁设置有碳纤维耐磨层。 [0011] 轮辋轮辐组件，包括轮辐和轮辋，所述轮辋为上述轮辋； [0012] 所述轮辐包括主板，所述主板的边缘设置有弯曲段和连接段，所述主板、弯曲段和 连接段一体成型； [0013] 所述连接段的端面通过第一焊缝与定位钩的下表面相连，所述连接段的外侧面通 过第二焊缝与定位钩的外侧面相连； [0014] 所述弯曲段上设置有多个均匀分布的第一通孔，所述主板上设置有中心通孔，所 述中心通孔的周围设置有多个均匀分布的第二通孔。 [0015] 进一步地，所述轮辐由Q235B板或者380CL板一体成型。 3 3 CN 218616074 U 说明书 2/3页 [0016] 车轮，包括上述轮辋。 [0017] 车轮，包括上述轮辋轮辐组件。 [0018] 本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将第一挡圈和辋体卡接，整个车辋增 加的重量较低，能够保持轻便；在安装轮胎时，可以先将轮胎安装到辋体上，然后再压装第 一挡圈，使得第一挡圈的卡块卡入卡槽，可以降低轮胎的安装难度，拆卸轮胎时，可以先拆 下第一挡圈，然后即可轻松取下轮胎。 附图说明 [0019] 图1是本实用新型轮辋的示意图； [0020] 图2是本实用新型轮辋轮辐组件的示意图； [0021] 附图标记：1—第一挡圈；11—卡块；2—辋体；21—定位钩；22—中间段；221—第一 直线—弯曲段；33—连接段；34—第一焊缝；35—第二焊缝；36— 第一通孔；37—中心通孔；38—第二通孔；4—碳纤维耐磨层。 具体实施方式 [0022] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 [0023] 本实用新型的轮辋，如图1所示，包括第一挡圈1和辋体2。第一挡圈1和辋体2可拆 卸连接，在安装轮胎时，可以先将轮胎安装到辋体2上，然后再将第一挡圈1安装到辋体2上， 完成车轮的装配，从而降低安装难度。 [0024] 具体地，辋体2包括定位钩21、中间段22和第二挡圈23，定位钩21向下凹陷形成卡 槽，定位钩21、中间段22和第二挡圈23由12LW钢板一体成型。卡槽包括第一侧壁、第二侧壁 和弧形连接壁组成，第一侧壁、弧形连接壁和第二侧壁依次连接，使得卡槽呈倾斜的V形，且 第一侧壁与第二侧壁之间的角度为锐角，第一侧壁和第二侧壁与辋体2中心线之间的角度 也为锐角，使得卡槽底部具有防脱的功能。 [0025] 第一挡圈1和第二挡圈23用于对轮胎进行支撑和定位。第一挡圈1和第二挡圈23均 包括垂直于中间段22的直线挡圈，直线挡圈的顶部设置有向外弯曲形成的弧形挡圈。 [0026] 第一挡圈1的直线的形状与卡槽适配，卡块11与卡 槽卡接；卡块11和第一挡圈1由Q345B板一体成型。 [0027] 装配车轮时，先将轮胎安装到辋体2上，再采用压装设备将第一挡圈1的卡块11压 入卡槽，并使第一挡圈1和第二挡圈23与轮胎相配合。 [0028] 第一挡圈1和辋体2的结构相对简单，重量比较轻，不会大幅度增加车轮的重量，且 生产制造的难度比较低。 [0029] 中间段22包括依次设置的第一直线、第二直线和第三直线，第一直线、第二直线和第三直线的内径相同，第一倾斜段222和第三直线的外径大于第二直线的外径。该结构可保证中间段22的强度，同时保持轻便。 [0030] 在车轮使用的过程中，轮胎与挡圈之间存在一定的摩擦，导致挡圈会逐渐磨损而 强度降低，因此，在第一挡圈1和第二挡圈23的内侧壁设置碳纤维耐磨层4，碳纤维耐磨层4 4 4 CN 218616074 U 说明书 3/3页 的厚度在2mm左右，可减缓轮辋的磨损，提高使用寿命。 [0031] 本实用新型的轮辋轮辐组件，如图2所示，包括轮辐3和轮辋，其中，轮辋为如图1所 示的轮辋。 [0032] 轮辐3包括主板31，主板31的边缘设置有弯曲段32和连接段33，主板31、弯曲段32 和连接段33一体成型。 [0033] 连接段33的端面通过第一焊缝34与定位钩21的下表面相连，第一焊缝34覆盖连接 段33的整个端面，连接段33的外侧面通过第二焊缝35与定位钩21的外侧面相连。焊接连接 强度高，可以保证组件的整体承重能力。 [0034] 弯曲段32上设置有多个均匀分布的第一通孔36，主板31上设置有中心通孔37，中 心通孔37可用于安装轮毂，中心通孔37的周围设置有多个均匀分布的第二通孔38。第二通 孔38和第一通孔36可减轻轮辐3的重量。 [0035] 轮辐3可以是Q345B材质，优选的，轮辐3由Q235B板或者380CL板一体成型。 [0036] 本实用新型的车轮，包括如图1所示的轮辋。 [0037] 此外，本实用新型的车轮，包括如图2所示的轮辋轮辐组件。 [0038] 本实用新型的车轮可用于载货汽车、助力车等车辆。 [0039] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则 之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 5 5 CN 218616074 U 说明书附图 1/2页 图1 6 6 CN 218616074 U 说明书附图 2/2页 图2 7 7

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