金年会外型上，凯美瑞2.0、2.5运动版和非运动版上才有区别的，同是非运动版凯美瑞是没有啥啥啥区别的。运动版和非运动版车型较大 的区别便是在车轮层面，最先是前格珊不一样，时尚运动车车前更为激进派，而一般版格珊被别人誉为“套牙套”。此外轮圈和 轮胎 尺寸也是有细微差别，凯美瑞2.0车型轮胎尺寸为215/55R17，而凯美瑞2.5车型轮胎尺寸为235/45R18。

　　从上边数据信息基本上能够了解凯美瑞2.0和2.5特性范畴，关键区别或是在行驶体会上。一样试架这三款车型，凯美瑞2.0车型帮我的感觉便是驱动力较弱，针对推动那样一台“佼佼者”免不了有一些费劲。在涡轮增压器汽车发动机众宠的新时代里，凯美瑞2.0L自吸发动机以优异的平稳性还是有一定的社会影响力，大城市代步出行充足。

　　凯美瑞2.5车型配用的汽车发动机采用了气缸管道提升、双喷涌技术性，热效一样做到40%，可是有汽车发动机设计方案偏重合理性，因而驱动力上的性格并没有很狂躁。与2.0车型也有有一定区别的，至少开的时候没有过多“肉肉”。

　　凯美瑞2.5混动版汽车发动机尽管在主要参数上不如俩位“老一辈”，可是在热效上做得更优异，可以用青出于胜于蓝来描述，热效再度提高提高至41%，发动机压缩比做到14:1，那样促使汽柴油合理性进一步降低，在同等级中有着较大的优点。

　　凯美瑞2.0车型变速箱应用型号规格为K120的变速箱，可仿线档的CVT变速箱。而凯美瑞2.5车用汽油版车型应用型号规格为UB80E的变速箱，是能够仿线档手自一体的变速箱。最终便是2.5混动版凯美瑞，型号规格为P710，是6速E-CVT变速箱。如果你仔细观查，这一套汽车动力系统还运用在）的的身上。

　　变速箱安全驾驶体会的区别，2.0凯美瑞变速箱有着业内最宽的减速比，行车平稳性一流。2.5车用汽油版和油电混合变速箱在平稳性上面类似，就算是汽车行使时，也可以将汽车转速操纵在2000rpm上下，也代表着汽柴油合理性高些，也是汽车发动机非常好的管家。

　　凯美瑞2.0和2.5以内饰合理布局设计方案上并没有很大转变 ，但令人困惑的是，2.0L高配车型坐椅选用织布机原材料，并且或是手动式调整的，而低一级的车型则选用皮层坐椅，幸亏舒适度或是非常好。

　　从凯美瑞买车人真实油耗状况看来，排气量跟耗油量并并不是正比例的关联，2.5车用汽油版凯美瑞仍然能够给出比2.0车型更低的耗油量，自然2.5油电混合车型耗油量是最少的，国家工信部得出的整体耗油量参靠为4.1L，而买车人具体耗油量也在5.38L/100km，是十分的经济实惠，每日省下的油费做一顿“糖醋里脊”，它能不香吗？

　　对于凯美瑞2.0和2.5哪家好，假如安全驾驶较为佛性能够挑选2.0车用汽油版凯美瑞，日常大城市代步出行应用非常了。针对汽柴油合理性规定较高的还可以挑选2.5L混动车型，并且合乎国六排放规范，可使用年限更长。针对驱动力规定较高的盆友，能够挑选2.5车用汽油版车型，并且平稳性上凯美瑞或是做得非常出色的。

　　网民留言板留言：自身是个正儿八经的新手女司机，刚取得驾驶证一个多月，原本也没想这么快购车的，但取得驾驶证以后家人便说乘热打铁趁还没有忘掉如何开车就催着购车，因此就逐渐艰难的买车之途，一开始选中的是）、）和迈腾），但是因为是女孩，针对大众帕萨特、迈腾这类偏商务接待的车系也就立即弃选了，以后见到周围朋友们的凯美瑞，再加之家中的强烈推荐，就想了解凯美瑞2.0精锐版的落地价。

　　2019款2.0E精锐版凯美瑞官方网参考价17980零元，现阶段广东地区绝大多数经销商有3000元的优惠促销，因此 具体汽车价格是17680零元；依照全款买车得话，包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车 上牌 费用及其其他服务费，最后的这个凯美瑞2.0精锐版全款落地价是200068元。

　　而如果是购车贷款得线期的方法，那麼贷款金额就是12376零元，服务费3000元，商业保险5385元， 车辆购置税 再加上车牌号等其他必需花费1725一元，那麼首付所有 落实的花费是78676元，月供5416元，而这个丰田汽车凯美瑞最后落地价是20866零元，比全款多开支859两元。

　　（商业保险包括车损险、第三者责任保险、盗抢险、玻璃险、车损险不计免赔及其第三者不计免赔的保障险）

　　此外针对网民留言板留言证实“凯美瑞最新报价1三万”的难题，凯美瑞自打初代车系逐渐就非常少发生价钱层面起伏的状况，更何况如今凯美瑞的车系把这类韧劲充分发挥来到完美，因此这类价钱误差吓人的信息能够同时屏蔽掉金年会，并且相近这类信息只不过便是经销商运用顾客贪便宜的内心，以廉价来引诱顾客到店内看汽车。

　　*之上价格仅作参考，具体汽车价格以本地经销商为标准 凯美瑞2.0和2.5哪个好 凯美瑞2.0精英版落地价多少 @201922年丰田凯美瑞2.0配置什么轮胎

　　上述三款尺寸轮胎均是来自邓禄普的高性能轮胎，在运动、抓地力、静音方面非常出色，其轮毅也是比较优雅的设计。

　　在动力方面，全新凯美瑞提供了2.0L、2.5L和2.5L双擎混动三个版本车型，2.0L燃油版车型可提供最大178马力和210牛米的输出，匹配8AT变速箱，最高时速210公里/小时，综合油耗6升/100公里，由工业和信息化部批准。2018款广汽丰田凯美瑞2.5HQ轮圈尺寸18款凯美瑞混动轮胎型号

　　凯美瑞是广汽丰田旗下车型。35年来凯美瑞持续领先赢得全球2000万车主的信赖成为全球线HQ混动车型的轮胎尺寸相当线英寸轮圈保证了视觉效果和抓地力兼顾了实用性。轮胎来自于UKOHAMA的bulearthGT系列。换血新生 型男中级车 丰田凯美瑞双擎2.5HG评测

　　近年来随着消费者的年轻化，更运动、更年轻化的的车型成为更多车商的在车型换代时的考量范畴。对于现下的年轻家庭，上下班、接送家人、出游等这些用途占用了车辆生活的大多数。每个人的购车取向都不相同，有的注重外观，有的注重性能，有的想尝试新车型，有的偏保守。

　　这次评测要说说的是第八代凯美瑞。凯美瑞一直是丰田旗下的主打中级豪华车，豪华舒适、皮实耐用都是它的标签，总评给人的感觉是稳重。不过自第八代凯美瑞下线销售以来，凯美瑞终于彻底的换血新生了，从中年大叔变成了时尚型男。这次我们试驾这台凯美瑞是2.5HG双擎豪华版，那么让我们来亲身评测下这款改头换面的凯美瑞。

　　第八代凯美瑞是丰田首款完全基于TNGA架构开发的车型。相较于上一代车型，在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。

　　第八代凯美瑞的外观设计，更注重比例搭配，使车身看起来更加优雅，以此提升豪华感，凯美瑞的前脸采用多横幅条的装饰包围设计，座舱整体靠后，拉长了机盖部分，使视觉上感受更为直观，整车外观看上去极具动感。

　　第八代凯美瑞的前车灯采用鹰眼式设计，搭配上扁平的车头，运动时尚之余带有一丝狂野的感觉。

　　第八代凯美瑞侧面车身线条刻画充满力量感，车身尺寸为4885/1840/1455mm的长宽高，定位于B级中型轿车，2825mm的轴距使得整车看上去格外修长。

　　相较于动感年轻化的车头，第八代凯美瑞在尾部的造型设计比较规整，但LED尾灯造型延续整车设计风格，显得时尚大气。

　　第八代凯美瑞的轮胎采用的是18英寸普利司通轮胎搭配双色轮毂，尺寸上是235/45 R18，兼具舒适与运动性，凸显出凯美瑞想表达的运动及动感设计理念。

　　与动感的外观相比，内饰设计略有收敛，中控台采用不规则造型，两条Y字形镀铬饰条巧妙的把中控台一分为三，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感，整块嵌合的无缝控制面板，打造浩瀚的三维空间意境。车内大面积的软性内饰及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。

　　三辐式方向盘采用了线向电动调节以及方向盘记忆功能，左右两侧的功能按键，可实现多媒体控制以及驾驶辅助功能的操作。

　　第八代凯美瑞搭载了丰田首次在国内车型上应用的三屏互联，10英寸的HUD，9英寸的中控屏以及7英寸的液晶仪表盘，三个屏幕都可实现信息联动，7英寸的液晶仪表盘提供车辆实时信息。

　　9英寸可触摸式彩色大屏，支持CarLife、语音操控和GPS导航等功能，同时还辅以核心功能物理按键。细长镀铬按键样式与老式日本电器按键有异曲同工之妙，当然手感什么的自然没得说，依旧体现着日系车在这方面的优势。

　　第八代凯美瑞的全景天窗的设计，打开后光照量是前代车型的一倍以上。它的座椅采用时尚的运动造型，在舒适性与包裹性上都值得称道，前排双座椅都配备了电动调节。副驾驶座还配备了老板键，支持副驾驶座的前后调节，可以说很人性化。

　　第八代凯美瑞的储物空间也相当丰富，手机、水杯等杂物都有合适的存放空间，空间利用率相当灵活。

　　第八代凯美瑞后备箱空间为620L，此外还配备了全套用车工具及非全尺寸备胎。

　　动力方面，第八代凯美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力。这款2.5HG豪华版车型搭载的是2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机的组合，自然吸气发动机的最大功率131kW，峰值扭矩221N?m，永磁同步电机的最大功率88kW，峰值扭矩202N?m。

　　在行驶评测的过程中，凯美瑞的动力输出略显平顺，尤其是刚起步的时候，汽油版车型的动力输出要更加柔和一些金年会。发动机的动力属于2.5L自然吸气发动机的主流表现，动力输出顺畅，在整个加速过程中都不会有明显的推背感。

　　这款凯美瑞双擎2.5HG配备的是E-CVT无级变速箱，并且配备了四种驾驶模式，包括ECO、NORMAL、SPORT、EV四种。

　　选择SPORT模式时，推背感较为明显。用SPORT模式明显要比NORMAL模式更加得心应手一些，除了动力响应更快，转向也会重一点，但路感依旧不太多，毕竟这款车更注重驾乘的舒适感。

　　不得不说，第八代凯美瑞在经历了换代之后，各项性能配置都有了全面的提升，外观和内饰的设计不再沉闷乏味，有着更多时尚元素的加入。就像开篇时说的，对于现下的年轻家庭，上下班、接送家人、出游等这些用途占用了车辆生活的大多数。每个人的购车取向都不相同……第八代凯美瑞在换代新生后，完全符合了以上的各种场景，作为又好看又好开的新一代中级车，第八代凯美瑞会是个不错的选择。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。凯美瑞2.0和2.5哪个好？凯美瑞2.0和2.5的区别

　　在外观上， 凯美瑞 2.0、2.5运动版和非运动版有区别，凯美瑞和非运动版没有区别。运动和非运动车型最大的区别就在车前。首先是前格栅不同，跑车车头更激进，普通格栅绰号“大括号”。此外，轮毂和轮胎尺寸也略有不同。凯美瑞2.0车型的轮胎规格为215/55 R17，凯美瑞2.5车型的轮胎规格为235/45 R18。

　　从以上数据，我们基本可以知道凯美瑞2.0和2.5的性能区间，主要区别是驾驶感受。同样，试驾这三款车型，凯美瑞2.0车型给我的感觉是动力偏弱。开这样一辆“一个怪物”难免有些困难。在涡轮增压发动机时代，凯美瑞2.0L自吸发动机因为出色的乘坐舒适性，在江湖中还是有一定地位的，城市交通也够用。

　　凯美瑞2.5车型的发动机采用气门管路优化和双喷射技术，热效率也达到40%。但是有些发动机设计倾向于经济性，所以动力脾气不是很暴躁。和2.0的车型还是有一些区别的，至少没有太多可以开的“胖”。

　　虽然凯美瑞2.5双擎在参数上不如这两款发动机“长辈”但在热效率上更胜一筹，可谓“青出于蓝而胜于蓝”。热效率再次提升到41%，压缩比达到14:1，进一步降低了燃油经济性，在同级中有很大优势。

　　凯美瑞2.0变速箱采用K120变速箱，可以模拟10速CVT变速箱。凯美瑞2.5汽油版采用UB80E变速箱，可以模拟8速手动变速箱。最后是型号为P710的2.5双擎凯美瑞，是6速E-CVT变速箱。只要你仔细观察，这套动力总成同样适用于亚洲龙。

　　变速箱的驾驶体验差异，2.0凯美瑞变速箱拥有业内最宽的传动比，乘坐舒适性一流。2.5汽油版和混动版的变速箱平顺性差不多。即使在高速行驶时，发动机转速也能控制在2000转左右，这意味着更高的燃油经济性，也是发动机的好管家。

　　凯美瑞2.0和2.5在内饰布局设计上并没有太大的变化，但令人不解的是，2.0L的顶配车型座椅采用了梭织面料，并且是手动调节的，而低配车型则采用了真皮座椅。还好舒适度不错。

　　根据凯美瑞车主的实际油耗，排量和油耗并不是成正比的。凯美瑞的2.5汽油版依然可以开出比2.0车型更低的油耗。当然2.5混动车型的油耗是最低的。工信部给出的综合油耗参考是4.1L，而车主实际油耗也是5.38L/100km，相当经济。省下来的燃料就是每天一顿饭“糖醋排骨”，能不香吗？

　　至于凯美瑞2.0和2.5哪个好，比较佛系开车的线汽油版，足够日常市区代步。对燃油经济性要求高的可以选择2.5L双擎车型，满足国六排放标准，使用寿命更长。对于动力要求高的朋友，可以选择2.5汽油版，凯美瑞在乘坐舒适性方面做得相当不错。

　　凯美瑞2.0、2.5运动版和非运动版上才有区别的金年会，同为非运动版凯美瑞是没有什么什么区别的。运动版和非运动版车型最大的区别就是在车头方面，首先是前格栅不同，运动型车车头更加激进，而普通版格栅被人戏称“套牙套”。

　　另外轮毂和轮胎尺寸也有细微差别，凯美瑞2.0车型轮胎尺寸为215/55 R17，而凯美瑞2.5车型轮胎尺寸为235/45 R18。

　　凯美瑞2.0车型变速箱使用型号为K120的变速箱，可模拟10档的CVT变速箱。而凯美瑞2.5汽油版车型使用型号为UB80E的变速箱，是可以模拟8档手自一体的变速箱。最后就是2.5双擎版凯美瑞，型号为P710，是6速E-CVT变速箱。

　　变速箱驾驶感受的区别，2.0凯美瑞变速箱拥有业界最宽的传动比，行驶平顺性一流。2.5汽油版和混动版变速箱在平顺性上都差不多，即便是高速行驶时，也能将发动机转速控制在2000rpm左右，也意味着燃油经济性更高，也是发动机很好的大管家。