金年会很早之前我就想写一篇关于轮毂的文章，但是一直也没有找到一个合适的切入点，直到在一次聚会上的偶然发现，使我有了一些灵感......

　　不知道有没有细心的车友发现，某些品牌的同款轮毂，它们之间在造型上也是有一些差异的。可能有些车友不太明白我在讲什么，那么请仔细观察下面几幅图片......

　　图片中的四款车型用的都是日本RAYS品牌的轮毂，它是VOLK RACING系列中的明星产品——TE37 SL，相信很多车友也是正在使用或是曾经使用过这款轮毂。从图片中我们不难发现，虽然是同品牌同系列的同款轮毂，但是它们之间在轮辐的造型和轮辋边缘的造型上还是存在着一些差异的——例如本田FD2和斯巴鲁翼豹所用的轮毂的轮辐是一个趋于平面的造型设计；而三菱EVO和宝马E92所用的轮毂的轮辐是一个明显内凹的造型。这些造型上的差异简单来讲是由于轮毂尺寸规格的不同造成的，通过下面几组剖面图相信大家能有一个更加直观的了解。

　　我们能很直观的发现由三组不同的数据（宽度和偏距）呈现出三种不同的轮辐曲面设计。具体如下：

　　第一种，数据为宽度7.5JJ、偏距ET40所呈现的少许外凸的轮辐曲面设计（白色）；

　　第二种，数据为宽度8.5JJ、偏距ET40/ET45所呈现的趋于平面的轮辐曲面设计（淡蓝色）；

　　第三种，数据为宽度9JJ、偏距ET22，宽度9.5JJ、偏距ET12/ET28/ET45所呈现的明显内凹的轮辐曲面设计（蓝色）。

　　依然是由三组不同的数据（宽度和偏距）呈现出三种不同的轮辐曲面设计。具体如下：

　　第一种，数据为宽度8.5J、偏距ET45，宽度9J、偏距ET45，宽度9.5J、偏距ET35/ET40所呈现的趋于平面的轮辐曲面设计（白色）；

　　第二种，数据为宽度9.5J、偏距ET22/ET45，宽度10J、偏距ET20/ET40所呈现的明显内凹的轮辐曲面设计（淡蓝色）；

　　第三种金年会，数据为宽度10.5J、偏距ET15/ET22，宽度11J、偏距ET18所呈现的比第二种还要内凹的轮辐曲面设计（蓝色）。

　　两个不同的数据（宽度和偏距）呈现出相同的内凹的轮辐曲面设计，主要区别在于轮辋宽度的不同。具体如下：

　　第一种，数据为宽度9.5J、偏距ET22所呈现的较窄的轮辋宽度设计（白色）；

　　第二种，数据为宽度10.5J、偏距ET12/ET20所呈现的较宽的轮辋宽度设计（淡蓝色）。

　　第一种，数据为宽度8.5J、偏距ET35所呈现的趋于平面的轮辐曲面设计（白色）；

　　第二种金年会，数据为宽度9.5J、偏距ET22所呈现的明显内凹的轮辐曲面设计（淡蓝色）；

　　第三种，数据为宽度10.5J、偏距ET20所呈现的比第二种还要内凹的轮辐曲面设计（蓝色）。

　　其他品牌的轮毂也会有类似的情况，同一款式的轮毂造型上的差异也是由直径、宽度、偏距等数据决定的，如下图所示ENKEI的 Racing Revolution系列和SSR的GTX系列。

　　最后要说一点是关于轮毂的某些数据的表达上金年会，有时会存在一些误区。例如平时聊天中我们经常将宽度表达为“J值（勾值）”，其实这个“J”是代表轮缘形状的一个代号（具体见下图），并不是宽度的单位，宽度的单位是英寸，具体的数值由前面的数字表示。例如上面介绍的TE37 SL的宽度中有8.5J和8.5JJ两种不同的表示。而我们常说的“ET值”其实就是偏距，ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”，英文为Offset或Inset，单位为毫米。