金年会汽车上贴的TRD，很多人是为了装饰而贴的。因为TRD是指的是丰田赛车部门，全称Toyota Racing Development。它是属于隶属丰田的一家改装公司。丰田旗下的赛事改装部门TRD，为丰田车队的赛车提供更好的性能支持。并在世界各地，参与如超级GT ， NASCAR等著名车赛。

　　无论是在国际比赛中还是在全日本冠军赛中，TRD作为丰田的工厂，始终支撑着丰田赛车在尖端级别中的活跃表现。TRD并不组队参加比赛，而是作为后台的开发团队，支援团队为所有丰田用户车队提供服务，一年四季为丰田GT赛车的性能提高倾注着热情。从全日本GT冠军赛到SUPER GT，以Supra、凌志SC430为代表的赛车车辆一次次地创造辉煌。

　　TRD在1980年代承担了C组车的底盘和引擎两方面的开发，不仅是国内，在勒芒24小时拉力赛等国际赛事中也对车队的活跃表现提供了支持。竞技顶点磨练的TRD在被称为世界上最激烈的厂商车队间的斗智斗勇、不仅在日本国内而且在世界各地都深受欢迎的「SUPER GT」锦标赛中，TRD新开发的凌志SC430成绩斐然。

　　TRD出品种类繁多的改装件：包括高性能减震器、涡轮增压器和高强度轻量化轮辋等，负责对丰田、雷克萨斯、Scion品牌汽车进行性能的改装提升。TRD不但负责改进丰田旗下街车的性能，而且更重要的是在世界各项高水平赛事上为丰田提供技术支持。

　　汽车里程数也叫做公里数，是指车辆的行驶里程，车辆里程数是关系到车辆具体的行驶公里数，是车辆保养的一个参考数据，也是二手车出售的一个参考数据。

　　车速里程表同时设有总里程计和单程里程计，总里程计用来记录汽车累计行驶里程，单程里程计用来记录汽车单程行驶里程。单程里程计可以随时复位至零。总计里程是车辆自出厂后的所有行驶里程，一般车主是无法自行更改的，需要使用专用的电脑进行修改。

　　机械式里程表的转速信号是从变速箱输出轴后端获取的。获取方式是让变速箱输出轴带动一个里程表齿轮与输出轴同步旋转，然后这个齿轮再带动一个软轴线，软轴线的另一端连接在里程表上，根据预先设定好的比例，带动里程表计数齿轮转动，这样就可以计算汽车的里程数据了。

　　电子里程表会有一个显示屏，上面显示的参数受到行车电脑的控制。车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，根据预先存储在行车电脑中的程序，计算出一个数值，显示在仪表盘上，并且随着汽车的行驶而持续变化。

　　汉兰达是丰田旗下的一款大尺寸的SUV，采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱。车身尺寸方面，其长宽高分别为4890mm、1925mm、1715mm，轴距是2790mm。

　　人生就是一场赌博，当美国苹果公司在推出初代iPhone时，公司股价才几美元一股，如今苹果公司的股价上升到什么程度金年会，相信平时有炒股的网友也是非常清楚。而汽车，普通汽车产品从一下线开始就已经在不断贬值，只不过贵价车贬值速度比较慢而已。但有些汽车却相反，尽管它们只是一件工具，但有些车型由于厂商将很大的心思花在上面，使得这些汽车在一定程度上脱离了它原有的工具属性，跻身艺术品之流。

　　当然，本文并不是要数那些Chiron、LaFerrari、Centenario等限量车型，而是要看看量产车型的未来走向。美国Hagerty做出了一项评估，列出从2017年开始，在北美地区（特别是美国本土）一般人可以购买的量产车并从中评选出了十台未来最有升值空间的车型，看看美洲地区人们对哪些车最为热衷。

　　自从Scion正式关门之后，原来的Scion?FR-S就正式由丰田（Toyota）86顶替。轻盈的车身加上这个价位少有的前置后驱设定，保证了优异的操控感。另外搭配来自斯巴鲁（Subaru）的2.0公升水平对置四缸自然吸气引擎，最大输出200匹马力，尽管不能与大马力跑车相提评论，但也保证了该车的可控性及可玩性。

　　图：如果你已经是丰田86或者斯巴鲁BRZ的车主，那么笔者真的要恭喜你了。

　　菲亚特（Fiat）124?Spider是FCA集团成立后复活的一款双门敞篷跑车。其老祖宗菲亚特124?Sport?Spider诞生于1966年，在当时，菲亚特124还不仅仅是敞篷跑车，而是一款拥有四门、五门以及双门的“全天候”车型。然而这台124?Spider并不是由菲亚特自个儿独立研发的，而是与日本马自达合作的产物。除了车身设计以及动力总成之外，都是源于马自达最新敞篷跑车MX-5（ND）。动力部分搭载菲亚特1.4公升MultiAir四缸涡轮增压引擎，经过Abarth稍微修改，最大马力为164匹。与之匹配的是一副六前速手动变速箱以及一副六前速自动变速箱。

　　图：虽然其精髓源于马自达MX-5（ND），但毕竟还是由菲亚特制造的跑车，其质量只能由车主自己来定夺了。

　　说到马自达（Mazda）MX-5，相信这是公认的最有升值潜力的车型。从第一代MX-5（NA）开始，MX-5便以操控论英雄，小巧的车身加上恰到好处的动力总成，大马力后驱跑车显然不是它的定位，灵活的操控才是它的重点。由于第三代MX-5（NC）的设计失误，直接使得马自达的设计师们在第四代车型上需花尽心思。除了常规的软顶敞篷之外，MX-5（ND）还加入了硬顶敞篷车型，虽然对车重有一定影响，但好歹也是加强了它的实用性。MX-5（ND）搭载了一副1.5公升以及一副2.0公升Skyactiv-G?直列四缸自然吸气引擎，最大马力分别为131匹和160匹。匹配一副六前速手动变速箱以及一副六前速自动变速箱。

　　图：现款软顶敞篷版MX-5还是由平行进口商进口，且只有2.0排量及手排配置的车型，不过马自达官方还是把MX-5?RF官方引进了国内。

　　这是一台来自雪佛兰（Chevrolet）的皮卡Colorado，中文译名为库罗德，虽然国内政策对皮卡百般阻挠，但雪佛兰官方还是采用了官方引进平行进口的方式在国内开卖。笔者也不知道美国人是怎么想的，一台皮卡也能成为未来最具升值潜力的车型？尽管这台库罗德是ZR2高性能版本，搭载更宽的轮胎以及前后差速锁，以及一副308匹马力的V6引擎，显然玩乐多余实际。

　　图：尽管雪佛兰库罗德已经由雪佛兰官方进口，但碍于国内与这“农用车”的政策，入手的基本都是多金真爱粉了。

　　说到福特（Ford）F-150猛禽（Raptor），相信很多网友都已经对它很熟悉了，现款F-150猛禽早在几年前便已经正式由福特官方引进国内，虽然售价却比平行进口版本贵了小十万块，但仍然供不应求。F-150是全球最为畅销的皮卡，为了使更多人能够拥有它，采用了福特当家技术的3.5公升EcoBoost涡轮增压V6引擎，最大马力为380匹。

　　图：正因为上文的多金真爱粉的结论，福特就懂得审时度势得多，进口高级版的F-150?，反正入手的人都不会线

　　所谓的保时捷（Porsche）718，其实就是原来的Cayman和Boxster车系合起来的统一称呼，可以简单理解为它们是718?Cayman以及718?Boxster，前者是718的硬顶版，后者则为718的敞篷版。为什么美国人会将718列为最具升值潜力的车型呢？笔者推测，或许是911价格比较贵，且如果选择的是后置后驱版本的话，也不是每个人都能驾驭的了，因此采用中置后驱布局的718比较抢手吧。

　　图：保时捷718系列金年会，国内能见度极高。挂着保时捷牌的最便宜跑车果然吸引众多喜爱装的人，以及宁愿坐车里哭的女性朋友。

　　不知道为什么奥迪（Audi）也会榜上有名，德国三巨头其余两家厂商都擅长推出性能跑车，AMG、M-Power比比皆是，但为什么偏偏是奥迪TT-RS会上榜呢？虽然奥迪TT-RS的外观确实比较好看，还有2.5公升涡轮增压引擎爆发出来的400匹马力和48公斤米的扭力数据颇为好看，但是……唉，不说了。

　　图：奥迪TT?RS，尽管外观已经改变了很多，但车身线条还是过于圆润，总给人这车只适合女性开的感觉。

　　嗯，典型的美国媒体作风，最后三强总得有一两台美国本土出产的跑车，不过说句实话，第六代雪佛兰（Chevrolet）Camaro?ZL1确实非常“另类”，外观也非常不错。只不过那副取自Corvette?Z06的6.2公升机械增压V8引擎排量太大了，虽然爆发出640匹马力金年会。另外，传动系统上可以选择一副六前速手动变速箱以及一副十前速自动变速箱。600多匹的车，手排会不会太辛苦了呢。

　　图：大黄蜂的粉丝应该特别喜欢它，美系大排粉同样喜欢，6.2公升V8引擎绝对够你玩儿。

　　美国最为强劲的量产跑车之一的雪佛兰（Chevrolet）Corvette（科尔维特）理应榜上有名。作为未来最具升值潜力的车型，Corvette拥有多个版本的车型，例如入门版Stingray、高阶版Z06等等，但为什么偏偏就是这台Grand?Sport呢？其实这款车型是雪佛兰Corvette赛车运动的象征，从1963年便推出了Corvette的Grand?Sport车型，对于美国人来说具有不可磨灭的记忆。

　　真想不到，被列为最具升值潜力第一名的居然是一台被国人唾弃为质量奇差的阿尔法罗密欧（Alfa?Romeo），虽然这台Giulia经过设计师们的重新设计，整车质量必定比以往车型要好，并且还是在汽车文化发达的美国，要是在国内的评选中，Giulia绝对没有任何升值潜力，不用时时刻刻想着如何买件修车就已经很不错了。

　　在国内，Giulia?QV的售价超过100万，贵在哪？就是那副减了两个缸的法拉利California的引擎呗。2.9公升双涡轮增压V6引擎，最大马力510匹，最大扭力60公斤米确实非常厉害。但对于国内的气候以及用车环境，质量将会如何，还不得而知呢？

　　图：同样被国人质疑质量的阿尔法罗密欧，刚上市不久便闻说天窗玻璃掉落的消息，确实为Giulia的车主捏了把汗啊。

　　图：不过如果你经受得起折腾，一百来万买台稀有的装备法拉利引擎的四门房车来玩玩也未尝不可。

　　由于这个评选是来自美国Hagerty，因此都是以美国人的角度来下定义，虽然这些车型在国内几乎都能买到，但要是换在国内，拥有巨大升值潜力的汽车或许就难定很多了。要知道一台EVO?X当年新车价格与现在的二手车价格相差不大，且用车环境也大不相同，所以本文仅供各位茶余饭后的谈资而已，请勿较真儿！

　　由于美国的车价相对便宜，一万至两万还是可以买到新车的，不过是基本功能和品牌的新车， 但好处是有车行的保修。

　　下面是几个一万至两万的价位可以买到的牌子，可以直观地了解一些型号在美国市场的价位，截图来自美国对下面几个品牌的直接标价：

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