金年会在过去的一个世纪中，汽车的变化之大超出想象，但是有一点始终不变——以四个轮子驱动前行。经历了一百多年沧海桑田变化的斯柯达汽车也同样如此，通过“四个轮子”见证着诸多历久弥新的经典。

　　斯柯达历史上生产的第一个车型是Voiturette A，由公司创始人瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）和瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）设计，1905年诞生于捷克首都布拉格东北部的姆拉达•博莱斯拉夫。该车型拥有木质轮辐和钢制轮辋，由中央螺母安装在车轴上。这一技术一直沿用到19世纪20年代初。

　　由于当时道路崎岖不平，轮胎经常被扎破，由此产生了第一个备用轮胎。1911年生产的斯柯达Laurin & Klement S车型上，备用轮胎首次亮相，不过当时的备胎还只有分离的内胎和外胎。

　　过去更换轮胎非常复杂，而为了让更换过程更加便捷，20世纪20年代末带轮辋的备胎首次出现在1929年生产的Laurin & Klement斯柯达110车型上。需要更换轮胎时金年会，轮胎的中央部分保留不动，只需更换轮辋和轮胎，用六颗螺丝就可以把轮辋固定在车身上。

　　随后，金属的平滑轮胎成为了潮流。1930年生产的斯柯达645车型就采用了这种轮胎。由于这种轮胎实现了批量生产，所以价格降低。此外，备用轮胎开始被装在车辆后部，包括内胎、外胎和轮辋的两个完整备用轮胎成为当时的标配。

　　1934年，轻质辐条并配有白色条纹的车轮非常流行。1937年生产的的斯柯达POPULAR蒙特卡洛车型使用了这种车轮。此外，这种车轮也被运用于斯柯达POPULAR、斯柯达昕锐、斯柯达FAVORIT和斯柯达速派等车型。这种轮胎在二战后仍深受欢迎，在50、60年代广泛应用于斯柯达1101 TUDOR, 1200, 440 SPARTAK等车型。

　　备用轮胎除了能挂在车厢后部，还能放在后备箱中金年会。1937年生产的斯柯达POPULAR蒙特卡洛车型后备箱足够大，两个标准的备用轮胎都可以放进去。

　　20世纪60年代金年会，斯柯达发布了新一代钢制车轮，斯柯达明锐985车型采用了这种车轮。此外，斯柯达FELICIA, 1000 MB, 100和120等多个车型也使用了这种车轮，一直持续到20世纪70年代末。

　　1981年，斯柯达推出了13英寸钢制轮圈，沿轮圈周边均设有通风孔。（上图所示的1989年生产的斯柯达125 L车型采用了这种车轮。）此外，车轮上的塑料轮毂盖则是另一个创新。

　　1990年生产的斯柯达FAVORIT车型在很多方面沿用了先前的发明，包括13英寸的钢制轮圈和塑料轮毂盖。不同的是，该车轮的通气孔比以前更大更方。后来，第一个铝合金车轮也诞生了，成为车型的选配件或者特别版车型的标配。

　　如果能够看到今天的车型，斯柯达创始人劳林和克莱门特一定会大吃一惊。如今的斯柯达车轮，大都采用铝合金轮毂，提供多种不同的尺寸和设计共用户选择。现在生产的斯柯达柯珞克、柯迪亚克和速派等车型都提供合金轮胎。在捷克，60%的斯柯达晶锐车主也偏爱这种轮胎。