金年会说道轮毂，最先面对的灵魂拷问是：“帅不帅是一辈子的事”。这句话直接道出了国内主流车型轮毂逐渐扩大的原因之一，但是“颜值”并不是轮毂扩大的主要原因金年会。

　　国产汽车企业，其主力产品，经过长时间的对比可以明确的发现，早期产品的迭代过程中，轮毂是在不断变大的。

　　两张图，看老款哈弗H6和现在全新哈弗H6的轮毂差距。越来越大的轮毂，其实代表着的是哈弗在汽车制造工艺上的不断进步。

　　首先，大轮毂代表着承载能力更强，也就是同样的车，轮毂大一些会支撑承载更多重量。

　　其次，大轮毂接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，蜻蜓点水般轻盈过弯，明显提高了车辆的过弯性能。

　　再次，大尺寸轮圈影响驾乘舒适感。一般情况下，轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大金年会，轮胎的厚度就会越薄，这样会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响车内静谧性。

　　以及，大尺寸轮圈会增大油耗。大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。

　　最后，大尺寸轮圈影响加速、刹车性能。轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能。

　　其实我们仔细分析，舒适感和隔音性能可以通过密封和隔音棉来解决；油耗、加速性能可以通过发动机优化来解决。

　　当油耗更低、马力更大，应用了CVVL导致燃油效率变高的DIT发动机出现之后，哈弗汽车的轮毂尺寸有了明显的提升，这是哈弗汽车对发动机技术和造车工艺方面有了足够的积累和重大突破后的表现。

　　大轮毂不代表绝对好，但是查一查轮毂的变迁，能够看到一款车不断改进后获得的成绩。

　　最后，想跟题主说一下，轮毂好坏，最重要的是看技术水平，技术到位，轮毂大也没问题，技术不到位，强行大轮毂求好看，实不可取。

　　实在想知道，还是建议到4S店多试驾几次，进行认真的体验，感受不同轮毂带来的不同驾驶体验。

　　一般来说，虽然轮毂的尺寸会在高低配置有区别，但车轮的直径是不变的。换言之，高配的轮毂虽然大，但轮胎相应也薄了。因此：

　　（2）胎壁的刚性更强，弯道操控性会有一定提升。更薄的轮胎一般胎壁刚性都会更高，在车辆过弯的时候轮胎受到侧向力会朝一侧形变，这时候胎壁的高刚性会一定程度抑制这种形变，使得轮胎保持更大的接地面积，提供更好的抓地力。

　　（3）可以容纳更大尺寸的刹车系统。大轮毂的内圈空间更大，可以配置更大尺寸的刹车碟和多活塞卡钳，有效提升刹车性能。

　　（2）大轮毂的轮胎更容易鼓包。更薄的轮胎对冲击的缓冲能力更差，因此在遇到大冲击的时候更容易损坏导致鼓包。

　　（3）大轮毂的舒适性更差。更薄的轮胎对来自路面的噪音和振动的隔绝能力更差，会导致路噪和颠簸增加，舒适性变差。

　　（4）大轮毂更重。在材质和工艺不变的前提下，大轮毂+薄轮胎的总重量会比小轮毂+厚轮胎更大，对操控的灵活性有一定负面影响。

　　（5）大轮毂本身的制造成本更高。在遇到轮毂损坏的情况时，大轮毂的维修或者更换费用会更高。

　　如何选择：一般选的是配置而不是轮毂，所以配什么轮毂就只能用什么。除非轮毂和轮胎尺寸可以单独选配。总的来说，以舒适性为主的车型，小尺寸的轮毂更合适；以运动性为主的车型，大尺寸的轮毂更合适。

　　如果你追求运动跟颜值的话自然是越大越好，那要追求舒适性与经济性的话自然“老婆还是原配的好”，在4S店工作多年的老同学告诉我：懂车的人一般都会选17寸轮毂，如果你痴迷大轮毂的话能接受它的缺点吗？

　　轮毂越大，轮胎就越薄，不过确实看上去更大气一些，而且运动味十足，所以会有很多人为了颜值去更换轮毂。

　　235指的是轮胎的横截面的宽度，不过这个宽度并不是轮胎与地面直接接触的宽度，两者之间有差距。

　　对于一款车来说，整个轮胎的外径是不允许发生大幅度变动的，因为会造成你的时速表不准确，所以有很多为了颜值更换大轮毂的在审车的时候是通不过的。

　　所以为了能让我们买车的人有多种选择，所以一般一款车会由多种配置的选择：比如有运动版的，或者低配置高配置的，也会跟轮毂有关系。

　　1、视觉效果确实不错，轮毂大了给人的视觉冲击就是饱满、好看，而且在大轮毂的设计轮辐会更加的多样化，自然效果突出；

　　轮毂越大意味着轮胎的扁平比更低，这样的话轮胎壁会更薄，与地面接触的面积比较大，自然与地面的信息收集得更加直接。

　　抓地力强，摩擦力比较强，相对来说如果地面比较湿滑的话大轮毂给人更多的安全感；

　　大轮毂的内部空间较大一些，能够安装更大的刹车盘以及刹车钳，可以在一定程度上提高车子的刹车性能。

　　除此以外大轮毂的缺点还是很明显的，不是有这么一句话：鱼与熊掌不可兼得，想要颜值自然就需要牺牲一些东西。

　　1、轮胎的损坏率相对来说比较高，而且轮胎要贵，如果你选择大轮毂的话要做好花钱的准备

　　大轮毂意味着轮胎的扁平比更低，轮胎就比较薄，宽度上要更宽一些，这样的轮胎相对来说更加容易损坏，比如上下马路牙子，比如一些磕磕绊绊不好走的路，很容易让你的轮胎鼓包，我同事就是纯属为了好看换的大轮毂，不到1年的时间换了两次轮胎。

　　我们拿米其林轮胎来说，20寸的轮胎价格差不多1799，而18寸的价格只有1099，一条轮胎相差700块钱；

　　而这仅仅是一条轮胎的价格，要是坏上两条轮胎，就得多花1400块钱，这钱要放到普通人手里说不心疼是假的。

　　我朋友开的奥迪A6L五座车，他也是有点钱任性吧，非要换18寸轮毂，结果呢？

　　2年的时间换了5次轮胎，嫌麻烦，直接车都不要了，卖了二手的，其实他那辆车才买了不到3年而已。

　　对于相同规格的17寸的轮毂，每只轮毂的质量能降低1㎏，那么簧上质量相当于减轻了60㎏，耗油量降低自然是不言而喻的。

　　如果你换成了18寸的轮毂，簧下质量增加，簧上质量相应增加，耗油量增加是很正常的。

　　比如我们经过限速带的时候，大轮毂的车会很明显地感觉到颠簸，坐到车里的人自然会感觉到明显的震动，。

　　还有就是并不是所有的车都适合大轮毂，更换大轮毂更好，因为大轮毂对发动机也是有要求的。

　　在给汽车更换轮毂的时候，如果选择的轮毂不合适，出现事故的话将会是无法挽回的，毕竟轮毂是安全件，马虎不得。

　　关于大轮毂小轮毂的优劣势，对于多数消费者而言基本都是美学方面的差异，其实在工程学上的差异也是很大的，下面就从价格成本和功能体验两个层面为大家解答。

　　注意，以下关于轮毂的讨论，仅限于使用同品牌、同系列、同配方轮胎产品时的对比，不能跨品牌、跨系列、跨配方的轮胎进行横向对比讨论。控制变量法失效后，结果相应失效。

　　大轮毂：第一，料多当然更贵，尺寸大了机械强度要求也更高，因此大家选大轮毂基本都要另算钱的。第二，大轮毂损耗也会比小轮毂快，在市区容易蹭马路牙子；如果在雨天不小心开进大车压出的坑，那么卷边、失圆概率高于小轮毂。第三，大轮毂匹配的轮胎也贵……

　　大轮毂：相比小轮毂，乘坐体验会更颠一些，舒适性不如小轮毂，另外，通过性也逊色于小轮毂，因为在轮胎周长不变的前提下，大轮毂的通过性更差，超大的20-22英寸轮毂很怕颠簸，更不可能拿去越野，轮毂很容易失圆。

　　但大轮毂的运动性能更强，主要体现在大轮毂的惯性更大，行驶过程更稳定，减少了晃动。更重要的是大轮毂与轮胎的接触面积更大，对轮胎的支撑性更好，胎壁高度也更低，扭矩输出更直接，一切都趋向于“更稳定”。

　　小轮毂：尺寸越小的轮毂，一般都会用更低的轮胎宽度标定，行驶时的摩擦力随之减少，油耗降低不少；另外小轮毂配备高扁平比的厚轮胎，胎壁厚，吸能好，走烂路杠杠的；轮毂外露面积小，风噪也会更小。

　　再补充一个小知识：因为本田品牌倾向于性能走向，普遍使用更大的轮毂，因此胎噪风噪会稍高一些，为了解决这个问题，我们工程师团队给轮毂内置了减震阻尼块，用于改变轮毂与轮胎系统受到路面激励时的振动模态，降低噪音。

　　P.S. 美学部分我们就不多赘述了，各花入各眼，虽然颜值即正义，但大小轮毂所带来的动态行驶差异更值得大家去了解，这样就可以根据实际用车需求，作出最理性的选择。最后补充一句，因为轮毂尺寸不能改，因此有“进化”愿景的朋友，买车时候要注意买对轮毂尺寸，这是跟着行驶证一辈子的固定数据。

　　这个问题必须要控制变量才能讨论，在只有轮毂尺寸发生变化的情况下（轮毂材质，j值，et值，轮胎外径等等都相同的情况下），大轮毂更重，但是能提升路感。主要区别就这两点，外观什么的见仁见智吧

　　大轮毂首先就是好看，其次大轮毂一般都是配宽胎，抓地力好，刹车距离短，但是相应的缺点就是轮胎薄了金年会，舒适性降低，油耗高一点，胎噪大一点，换轮胎要贵一倍，且轮胎比较矫情，容易鼓包。

　　对于不强调性能的家用车来说，大轮毂除了好看（连这个都是见仁见智的），几乎就没啥优点了！

　　现在都追求大轮毂我认为很不理智，SUV本来是可以走烂路的，也弄个大轮毂窄胎壁，合适吗？

　　大轮毂优点是跑高速时车辆会比较稳，缺点是轮毂大会造成适配的轮胎厚度降低(也有部分suv大尺寸轮毂适配的轮胎非常薄)在过一些烂路的时候爆胎几率增大，并且胎噪也会比较大

　　大轮毂意味着大尺寸轮胎，轮胎大了一好看，同一辆车你放4个R20的再放4个R16的一看便知。

　　越大轮胎越稳定，一般什么级别车赔什么范围内轮胎尺寸，和速度，马力，车型都有关系。接下来是宽度，一般很大的轮胎没有特别窄的，越宽接触地面越多，稍微费油，但行驶更稳定，安全。

　　这么来说，如果是一般的家用车15-18寸即可，根据轮胎的大小，扁平比，以及宽度，都会影响油耗，噪音，以及舒适性。

　　大家可以看到路上很多紧凑级车，都是比较皮实耐用的中等尺寸。而一些超级跑车都是很大的宽胎，并且很薄，这也是为了保持良好的性能以及抓地性。

　　当然，越薄的胎，对路面的平整度要求越高，除了那些专业的越野胎，原厂中配车型的胎，是最值得推荐的。

　　优点：显得车子高档，帅气，富贵，路感更强，如果加宽了操控更好缺点：轮胎较贵，薄的轮胎更容易爆胎，轮毂本身也比较贵

　　加上輪胎外圈一樣大的話，大輪轂扁平胎有更好的操控性和彎道支撐性，一定程度上也更省油，都是舒適度會降低，遇到路面坑窪不平更傷輪胎。小輪轂厚胎反之。