金年会主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强，但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。

　　B:合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等金年会，缺点是制造工艺复杂，成本高。

　　C:锻造轮毂锻的工艺方法是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚（雏形），再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。

　　汽车轮毂的改装涉及到了轮毂的一些基本参数。考虑主要的参数主要有尺寸、宽度、PCD（也可叫节圆直径）、偏距、轮毂中心孔等。

　　轮毂的直径称为尺寸，如16寸轮毂、17寸轮毂，甚至18寸的。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果。

　　而且在车辆操控的稳定性方面也会有所改善，但是随之舒适性就会变差。考虑到中国的路况，轮胎扁平比过高，会直接把轮辋给磕凹进去。

　　轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择金年会，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

　　PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓金年会。

　　在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

　　为了适应不同车辆，有的厂家在同一个轮毂上设计了不同的规格的PCD以满足需求，如图可装两种不同规格的4螺栓类型

　　英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

　　对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。

　　ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。

　　中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，谨慎试用。