金年会1、工艺不同，在模具的选择上，铸造轮辋选用砂型，锻造采用钢模，铸造轮辋自然冷却加工，包括去毛刺、修外观、抛光，锻造是通过冲压形成的，然后进行机械加工，铸造技术决定性能，从性能上看金年会，锻造轮毂具有较高的强度、较轻的重量、较好的铸造轮毂填充能力、铸件的松少收缩和较高的致密性。

　　2金年会、不同的成本，铸造工艺简单，成本相对较低，锻造工艺相对复杂，制造成本相对较高，从售价来看，同类型的车轮通常是锻造的，比低压铸造的要贵很多。

　　3、不同的重量，锻造轮毂只能通过连续冲压工艺成型，所以成型后其分子结构会变得非常紧密，因此可以承受更高的压力，所以在相同的尺寸和强度下，锻造轮毂比铸造轮毂更轻。

　　4、款式类型不同金年会，锻造轮毂两片式、三片式一般会用铆钉或焊接氩焊的方式组合而成，一般轮辋与轮辐的颜色有明显差异，可以轻易看出，铸造轮毂为一片式且无颜色差别。

　　5、敲击回声不同，用细小的金属棒敲击轮毂，锻造轮毂发出的回声清脆悦耳，铸造轮毂发出的回声沉闷低沉。

　　6、外观不同：铸造轮毂一般由于工艺的原因拔模角一般需要7°到10°，锻造轮毂拔模角一般0°到3°，它们还需要刻符号和字位置也不同。

　　日常所说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机，缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，一般还是称作铸铁发动机。锻造高温的金属能让更多的矿物质渗透到金属粒子当中去，因而改善了零件的强度和耐热性，最终有利于发动机的转速提高和动力输出。

　　出于成本的考虑，气缸体采用全铝设计比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。由于材料价格和加工工艺的区别，采用铝合金缸体的发动机会增加一些成本。

　　由于锻造需要用手工完成，因此需要花费巨大的人工成本。锻造高温的金属能让更多的矿物质渗透到金属粒子当中去，因而改善了零件的强度和耐热性，最终有利于发动机的转速提高和动力输出。

　　同时，锻造还能改善一些部件的摩擦系数，例如采用锻造工艺制造的活塞就能更好地减少表面的摩擦系数。