金年会,以此来确定相应的轮胎品牌及型号。而且大家也会发现,就是同一个车型使用的轮胎品牌也有可能是不一样。
之前车与轮对主流车型原配轮胎测试时,发现很多2020年、2021年主流车型使用的原配轮胎还是几年前的上一代轮胎产品。
而且很多外资品牌的原配轮胎产品性能表现一般般,有些外资轮胎产品甚至还不如国产轮胎的性能,但这种原配轮胎往往价格还特别贵。
相比较前十年的汽车销售黄金期,现在汽车竞争越来越激烈,每个细分领域、每个价位都有多款车型竞争,厂家为了节省成本,在选配轮胎时,价格因素比重越来越大。
尤其是一些经济型汽车,车企在成本控制的时候,对轮胎价格考虑的更多,轮胎厂为了获得配套,可能会”铤而走险“提供巨便宜的轮胎给汽车厂使用,那么这样的话,其性能就要大打折扣了。
由于汽车厂家对于质量的看重非常高,因此汽车厂与轮胎厂发生”关系“,必须通过主机厂的零部件采购流程,这个流程非常麻烦,下面我们就用一张示意图告诉大家整个流程。
经过市场收集、厂家资格考察金年会、价格对比、产能和供应能力对比、小批量试用等,一款轮胎才能真正进入到车企的配套体系,一般的开发周期长达12个月。
而且汽车厂为了保证产品质量的稳定,一般不会使用轮胎厂最新推出的轮胎产品,新品轮胎在替换市场上销售1-2年没有问题后,没有问题后才能进入汽车厂的配套体系。
一款车型的生命周期至少有5-10年,有的则更长金年会,比如上海大众桑塔纳参数图片)上市时间1983——2012年,上市时间达29年;上海通用别克凯越上市时间2003——2016年,上市时间达13年。
一款车型有专门的平台和生产线,更换均需要付出成本,汽车厂家一般不会大面积的更换零部件供应商。
而轮胎技术一直在进步,基本上3-5年就更新了一代,汽车厂和轮胎厂双方的更新时间差,也会造成汽车原配轮胎替换的滞后性。
如果您在车辆更新换代前,购入了一款汽车,开了四五年到了需要更换轮胎的时候,再去更换原配轮胎的话,就相当于去购入一款十年前的产品,性能可能比现在最新的轮胎产品相差2-3代,远远不及新一代轮胎的性能先不说。
如果有的车型原配轮胎已经停产,则需要花费比新款轮胎还要高的价格,来购入这种高价低配还不安全的绝版轮胎,简直堪比“智商税”。
当然,对于价格动辄百万的豪华、超豪华车辆的轮胎产品来说,小邦还是建议需要时更换原配轮胎。
因为豪华、超豪华汽车在汽车设计时,就会联合轮胎厂根据车辆的数据、所需的性能等,来设计生产匹配最优的轮胎。
这样为豪华汽车量身定制的轮胎,在性能上会和汽车更搭。因此,豪华、超豪华车辆的轮胎产品,还是选择原配轮胎才是最佳搭配。
这里小邦不推荐无脑选贵的,一味的追求炫酷的大轮胎,反而会因为轮胎过大而影响行车效率、增加发动机的负担,严重可能会长时间摩擦车体引起轮胎起火的危险事故!
因此,小邦建议,替换轮胎时,车主可以充分结合轮胎店专业人员的建议,结合自己的静音、操控、耐磨等需求选择适合的轮胎产品,并不是非要选择原配轮胎。不要盲目选购,不然在加重车辆磨损负担的同时,更影响行车安全!
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