金年会如果说在杭州点击鼠标，联通的是整个世界。那步入当下的上海，足以扫描出汽车行业的未来。

　　正如德国杜伊斯堡-埃森大学的汽车专家费迪南德杜登赫费尔在一篇分析文章中所描述的那样：“上海车展是未来展，而未来与中国密不可分。中国目前比任何时候都决定着汽车行业的规则。”也正因为如此，四月的上海俨然成为了汽车人的临时朝拜圣地，无论是来秀产品、秀技术，还是把握行业发展趋势，抑或是加强行业交流，几乎全世界的汽车人都满怀希望的齐聚于此。

　　据统计，本届上海车展共有超过1000家国内外车企参展，展出整车1400辆，其中113辆新车为全球首秀，新能源汽车159辆，概念车56辆。当然，这得益于中国汽车产业的快速成长以及市场的迅速壮大。目前中国汽车市场品牌已多达100多个，每年新推车型高达500多款，数量远高于美国。

　　在这个世界上最大的汽车市场上，2016年共销售各种汽车2800多万辆。尤其是新能源汽车，从2014年全面复兴后，仅仅三年，也已经成长为世界之最，去年全球共售出87.3万辆电动车和插电式混合动力汽车，而中国就售出了超过50万辆。

　　在这场行业盛宴中，我们可以捕捉到各种各样的行业风向，这其中有外资品牌加速靶定中国市场，有自主品牌积极探寻破局之道，有合资品牌则谋求新能源转型方向，有豪华品牌瞄准未来发展态势，也有互联网造车企业落地生根，更有众多造车新势力酝酿着破土而出。

　　《新能源汽车报》作为行业尤其是新能源汽车领域的观察者和推动者，也试图通过我们自己的观察和体会，对当下汽车行业的趋势作一番简单描绘。

　　在汽车行业，至少有一个核心问题，永远都在经受着人们的拷问与质疑——当下，行业是否还需要一个新的品牌。

　　虽然每个人给出的答案各不相同，但这个行业从未停止过新势力的不断涌现。尤其是近几年来，随着新能源汽车的日渐成熟，以及互联网概念对于汽车行业的不断渗透，造车新势力显得异常活跃，甚至很多互联网老司机试图用新的理念重塑整个行业。

　　据不完全统计，在车展上设置展位的新品牌至少超过十家。大致看来，这些新势力可以分为两种，一种是“互联网+”的风潮裹挟下，涌现出的具有互联网背景的新兴造车企业，其中尤以乐视、蔚来、威马、前途等为代表；另一种则是万向、长江、云度等传统汽车或零配件行业。一定程度而言，本届车展既是这些造车新势力向传统汽车制造企业的一次踢馆，同时也是新势力之间的集中角力场。

　　以展会上表现最为生猛的蔚来汽车为例。在去年北京车展上还几乎没有动作的蔚来汽车，此次直接携11辆新车亮相车展，其中包括传说已久的豪华定位纯电动中型SUV蔚来ES8和先声夺人的纯电动超跑蔚来EP9。

　　据了解，其中蔚来EP9已经开启预售，第一批6辆车的车主分别是马化腾、刘强东、雷军等6位创始投资人，第二批EP9计划限量生产10台。

　　据说三年内蔚来汽车已经完成至少4轮融资。尤为值得一提的是，2016年11月，蔚来与江淮正式签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。而就在本月初，蔚来再与长安汽车签署战略合作协议，又添一家整车合作伙伴。

　　所有这些似乎都在指向一个结论——这家新势力正在步入正常行业轨道。同时，甚至曾经被一度质疑“不靠谱”的奇点汽车本次也正式亮出续航400公里的SUV奇点iS6。

　　与前两者形成鲜明对比的当数乐视汽车。在去年的北京车展上，乐视汽车可谓出尽风头。除了漂亮、大气的展台，更有LeSEE概念车以及与阿斯顿马丁的合作项目，而且持股的法拉第未来同期展出了FF ZERO 1概念赛车。

　　然而，近一年来，乐视汽车几度上演危情时刻。先是资金链断裂传闻，后是乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊离职，再到近日的“逼宫”说。一向高调的乐视汽车似乎开启了潜行模式。本届上海车展，乐视和FF都没有以车企身份亮相。乐视仅仅是以媒体的身份在媒体区设立了一个不太大的展位。

　　毋庸置疑，在“互联网+”大潮的裹挟下，整个汽车行业内正在激荡着一场最大限度的变革。曾有行业观察者提出一个概念，即从2014年开始称谓这些新势力的上半场，彼时充满各种故事、概念、背景的互联网造车新势力纷纷入场，据统计，这些新玩家投入总资金超过1000亿元。

　　但时至2017年，明显已经进入这些企业真正比拼产品与服务的下半场，是至为关键的一年，也是时候需要秀出自己的肌肉。汉腾汽车有限公司总经理李学明认为：“一个全新的汽车品牌要想存活下来，首先必须要有过硬的产品和服务。”

　　在日趋多元和个性化的消费需求氛围下，传统汽车企业的产品和服务并没有完全满足消费者。这是造车新势力们的机会。只有这些企业能抓住不同的用户群体金年会，不同的销售市场，不同的区域，才可能成功。

　　在汽车行业，SUV“热”已经不是什么新话题了。但是伴随着其在传统汽车领域的扩张，它的“势气”也不断在新能源汽车市场挤中冲。电动化、智能化、互联化成为整个汽车行业的标签之后，“SUV化”之说正逐步往汽车行业深领域蔓延。

　　“SUV大热不是中国市场独有的现象，而是已成为全球范围内的市场导向”。国家信息中心信息资源开发部汽车产业信息处相关负责人表示，2016年我国SUV市场在乘用车销量中占据41.6%的份额，今年中国SUV市场销量将突破1000万辆，首次超越轿车市场。

　　根据中汽协有关数据，今年3月份，合资与自主品牌在轿车与SUV细分市场的竞争越发激烈。其中，自主品牌再次发力，几乎完全占据了SUV销量排行榜的前十名。

　　全球性车展无疑是汽车产业新技术、市场需求变化的最好呈现平台。在此次上海车展上，我们可以看到“SUV化”早渗入到进口汽车品牌、自主汽车品牌，也已扩展到传统燃油车型、混动车型以及纯电动汽车车型的一些痕迹金年会。

　　“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。”从长城汽车董事长魏建军坚决的态度中，不难看出争夺SUV这块蛋糕的激烈程度。此外，上汽率先与阿里合作，推出了全球首款量产的互联网SUV——荣威RX5。上市5个月销量就已突破9万辆，成为SUV细分市场主流产品。而奇瑞瑞虎5e纯电动SUV，则诠释未来奇瑞SUV新能源车型的造车理念。比亚迪宋DM、宋EV300两款SUV车型也在此次车展上锋芒毕露。

　　从混动车型来看，比亚迪发布了新车宋DM插电式混动车型。宋DM车型是继比亚迪唐DM之后又一款“542”插电式混合动力产品。其搭载的1.5TI涡轮增压发动机,以及前最大功率333千瓦的电机使得该车具备740牛米的最大扭矩，和4.9秒的百公里加速性能，在行业内占据了属于自己的一个“山头”。

　　江淮汽车也不愿“寂寞”。瑞风7混动版首次公开，但是力度稍逊，混动车型并未正式上市销售，而且目前的混动版车型仍然处于不断研发阶段，部分设计尚未最终定型。但是也可以看到其几层功力，该车百公里综合循环工况油耗为6.3L，比同款的传统油车下降了约26%。

　　比较典型的当属广汽三菱了。在本次车展上，广汽三菱推出了首款由广汽集团研发导入的产品，即插电式混合动力SUV祺智。广汽集团总经理冯兴亚也对外表示，未来，广汽集团将不断导入SUV等新能源车型，努力通过油耗限值的大考。

　　纯电动汽车领域，在20万-30万元电动汽车市场，作为新兴造车企业，奇点汽车推出首款智能电动汽车的量产车型奇点iS6，力争在大中型SUV市场占据一片领地。同为新兴造车企业，云度新能源则更加“极端”，推出了双子座战略车型π3和π1车型，稳稳锁定纯电动SUV市场。

　　由腾讯、易车、汽车之家、京东及知名投资机构共同发起成立的蔚来汽车，自成立之日起便不断吸引着眼球。此次车展上，蔚来汽车首发最新高性能纯电动7座SUV ES8量产车型。据了解，这是一款高性能的7座纯电动SUV，新车计划于2017年年内正式对外发布，并于2018年内交付。目前，该车的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕。

　　东风风神则高调地推出AX7-PHEV插电式混合动力SUV、AX5-EV纯电动紧凑型SUV车型。而江铃旗下的驭胜S330、驭胜S350SUV车型则为江铃抓住SUV这一销量增长最快的细分市场发挥了重要作用。

　　如果够细心，我们不难发现，除了新能源汽车陆续在各传统车企展台扩展身影之外，汽车智能化成为了各车企发布会上着重强调的技术优势，越来越多的车企都在将汽车的电动化和智能化相融合金年会。

　　在车展开幕前夕，大众汽车集团携旗下三款全球首发的新能源汽车登场，还有一款全自动驾驶概念纯电动汽车Sedric实现了其在亚洲的首秀。

　　此次大众发布的全新I.D.家族第三款纯电动概念车I.D.CROZZ在全自动驾驶模式下，可以实现自动驾驶，方向盘将移入仪表盘。

　　大众汽车电动车研发负责人Christian Senger向记者透露，语音控制车辆将会成为大众汽车集团未来在自动驾驶方面的考虑方向，也是未来汽车发展的方向之一。“汽车有自己的IT系统，驾驶员只需使用自然说话的方式就可以控制车辆去指定的地方。”

　　当然，汽车智能化的发展趋势并不仅表现在国外车型上，在国内众多企业的车辆上也无处不彰显。

　　如上汽集团于去年与阿里巴巴联合开发的荣威RX5就是一款互联网汽车，在上市8个月总销量就突破14万辆。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚曾在多个场合提出，汽车将是互联网企业继手机之后最有发展潜力的市场。

　　荣威RX5的推出，是阿里巴巴对汽车的重新定义。荣威RX5推出后，上汽集团继续发力，推出了全球首款量产互联网家轿车——荣威i6 20T车型。而在本届上海车展上，荣威再次推出荣威i6 16T车型。新车上不仅搭载了最新一代智能互联系统，还搭载了世界级的“蓝芯”动力发动机。

　　而在长安汽车展台，大红色和浅蓝色两款长安CS55位于主展台上。这也是长安汽车的重头戏，也强化了长安汽车的智能标签。

　　不仅如此，为抢占汽车智能化市场，长安汽车于CSS5发布当日下午，与电子制造企业英特尔签署了战略合作协议，就计算、感知、通信、存储和交互等多方面展开合作。

　　长安汽车股份有限公司副总裁李伟介绍，此次长安汽车将在智能驾驶、智能互联、智能交互和人工智能四个方面与英特尔进行探讨。“长安汽车以开放的心态，积极寻求与智能驾驶、智能互联、智能交互领域的融合，已与百度、科大讯飞、蔚来汽车等多家跨界行业及同行业巨头形成战略合作伙伴。”

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